रेल मंत्रालय के अनुसार, भारत की पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेन, जिसे 17 जुलाई को जिंद और सोनीपत के बीच हरी झंडी दिखाकर रवाना किया गया था, ने अपने संचालन के पहले सप्ताह में 1,200 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की है, जिससे 3,200 लीटर से अधिक डीजल की बचत हुई है और केवल जल वाष्प का उत्सर्जन हुआ है।

यह ट्रेन, जो स्वच्छ और टिकाऊ रेल परिवहन की दिशा में भारत के बदलाव में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया के माध्यम से ट्रेन के अंदर ही बिजली उत्पन्न करती है। यह प्रक्रिया बिना धुआं या टेलपाइप कार्बन उत्सर्जन किए ट्रेन को चलाती है, जिसमें जल वाष्प एकमात्र उप-उत्पाद है।

भारतीय रेलवे द्वारा स्वदेशी रूप से विकसित, 10 कोच वाली हाइड्रोजन ट्रेन दो हाइड्रोजन ड्राइविंग पावर कारों से सुसज्जित है जो मिलकर 2,400 किलोवाट बिजली उत्पन्न करती हैं। प्रणोदन प्रणाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और उच्च दबाव वाले हाइड्रोजन भंडारण सिलेंडरों द्वारा समर्थित है, जिससे कुशल और शून्य-उत्सर्जन संचालन संभव हो पाता है।

इस परियोजना के परिणामस्वरूप जिंद में भारतीय रेलवे की पहली समर्पित हाइड्रोजन भंडारण सुविधा का निर्माण भी हुआ है। यह बुनियादी ढांचा लगभग 3,000 किलोग्राम हरित हाइड्रोजन का भंडारण कर सकता है, जिसमें ईंधन को 500 बार तक के दबाव पर संग्रहित किया जाता है और ट्रेन संचालन के लिए 350 बार के दबाव पर वितरित किया जाता है।

रेलवे ने इस परियोजना में कई सुरक्षा उपाय शामिल किए हैं, जिनमें हाइड्रोजन रिसाव, गर्मी, आग और धुएं का पता लगाने के लिए स्वतंत्र प्रणालियाँ शामिल हैं। ट्रेन स्वचालित शट-ऑफ तंत्र, निरंतर वेंटिलेशन प्रणाली और अंतरराष्ट्रीय मानकों और अनिवार्य सत्यापन आवश्यकताओं के अनुरूप सुरक्षा सुविधाओं से भी सुसज्जित है।

जिंद-सोनीपत मार्ग पर हाइड्रोजन ट्रेन के सफल संचालन के बाद, भारतीय रेलवे हाइड्रोजन-संचालित रेल प्रौद्योगिकी के उपयोग का विस्तार करते हुए दिल्ली मार्ग पर परीक्षण शुरू करने की तैयारी कर रहा है।

मंत्रालय ने कहा कि यह परियोजना मात्र एक तकनीकी उपलब्धि नहीं है, बल्कि यह देश में स्वदेशी हाइड्रोजन रेल प्रणाली की नींव रखती है। इस पहल से भारत के सतत, शून्य-उत्सर्जन परिवहन को बढ़ावा देने के प्रयासों को मजबूती मिलेगी और स्वच्छ रेल परिवहन के क्षेत्र में देश की अग्रणी स्थिति बनेगी।