भारत के राइड-हेलिंग लैंडस्केप में एक नया मॉडल सामने आ रहा है जो डिजिटल टेक्नोलॉजी को कोऑपरेटिव ओनरशिप के साथ जोड़ना चाहता है। भारत टैक्सी, जिसे भारत का पहला कोऑपरेटिव-लेड राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म बताया गया है, ड्राइवरों को ओनरशिप, गवर्नेंस और कमाई के सेंटर में रखता है, जबकि यात्रियों को शहरी और इंटरसिटी मोबिलिटी सर्विसेज़ की एक रेंज देता है।

मल्टी-स्टेट कोऑपरेटिव सोसाइटीज़ एक्ट, 2002 के तहत 6 जून, 2025 को शुरू हुई भारत टैक्सी को आठ नेशनल लेवल की कोऑपरेटिव संस्थाओं की मदद से बनाया गया है। यह प्लेटफॉर्म “सारथी ही मालिक” के सिद्धांत पर बना है, जिसके तहत ड्राइवर, जिन्हें सारथी कहा जाता है, सिर्फ़ सर्विस प्रोवाइडर नहीं होते बल्कि कोऑपरेटिव के मेंबर मालिक भी होते हैं।

25 जुलाई, 2026 तक, भारत टैक्सी के पास लगभग 8 लाख रजिस्टर्ड सारथी और लगभग 41 लाख रजिस्टर्ड कस्टमर थे। यह सर्विस दिल्ली-NCR, गुजरात, लखनऊ, चंडीगढ़, मुंबई, जयपुर, कानपुर और पुणे में पहले से ही चालू है, और आने वाले महीनों में इसे कई और शहरों में बढ़ाने का प्लान है। इस प्लेटफॉर्म का मकसद 2029 तक पूरे देश में अपनी पहचान बनाना है।

असल में, भारत टैक्सी ऐप-बेस्ड मोबिलिटी के लिए एक दूसरा तरीका देना चाहता है, जिसमें डिजिटल राइड-हेलिंग को कोऑपरेटिव पार्टिसिपेशन, ट्रांसपेरेंट किराए, सोशल सिक्योरिटी सपोर्ट और शेयर्ड इकोनॉमिक बेनिफिट्स के साथ जोड़ा जाएगा।

पारंपरिक राइड-हेलिंग का एक सहकारी विकल्प

भारत टैक्सी को औपचारिक रूप से आठ नेशनल लेवल की कोऑपरेटिव संस्थाओं – नेशनल कोऑपरेटिव डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (NCDC); इंडियन फार्मर्स फर्टिलाइजर कोऑपरेटिव लिमिटेड (IFFCO); नेशनल बैंक फॉर एग्रीकल्चर एंड रूरल डेवलपमेंट (NABARD); कृषक भारती कोऑपरेटिव लिमिटेड (KRIBHCO); गुजरात कोऑपरेटिव मिल्क मार्केटिंग फेडरेशन लिमिटेड (Amul); नेशनल एग्रीकल्चरल कोऑपरेटिव मार्केटिंग फेडरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (NAFED); नेशनल डेयरी डेवलपमेंट बोर्ड (NDDB); और नेशनल कोऑपरेटिव एक्सपोर्ट लिमिटेड (NCEL) ने शुरू किया था।

यह प्लेटफॉर्म मल्टी-स्टेट कोऑपरेटिव सोसाइटीज़ एक्ट, 2002 के तहत रजिस्टर्ड था, जो एक से ज़्यादा राज्यों में काम करने वाली कोऑपरेटिव सोसाइटीज़ के लिए फ्रेमवर्क देता है।

यह मॉडल अपनी मर्ज़ी से हिस्सा लेने, डेमोक्रेटिक कामकाज, इंस्टीट्यूशनल ऑटोनॉमी, सेल्फ-हेल्प और आपसी मदद के हिसाब से बनाया गया है। भारत टैक्सी के मामले में, ड्राइवरों को कोऑपरेटिव का मेंबर बनाकर इन सिद्धांतों को डिजिटल अर्बन मोबिलिटी पर लागू किया जाता है।

इसका मकसद मोबिलिटी सर्विस देने वाले लोगों के हितों को प्लेटफॉर्म की ओनरशिप और ग्रोथ के साथ जोड़ना है।

“सारथी ही मालिक”: ड्राइवर सदस्य मालिक के रूप में

भारत टैक्सी की खास बात इसका ड्राइवर-सेंटर्ड कोऑपरेटिव ओनरशिप मॉडल है।

ड्राइवरों को “सारथी” कहा जाता है और उन्हें सिर्फ़ डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म पर काम करने वाले ड्राइवरों के बजाय मेंबर ओनर के तौर पर रखा जाता है। यह मॉडल उन्हें कोऑपरेटिव में हिस्सेदारी देता है और उन्हें इसके गवर्नेंस में हिस्सा लेने में मदद करता है।

सारथी कोऑपरेटिव के शेयर कैपिटल में सब्सक्राइब करके मेंबर ओनर बन सकते हैं। हर शेयर की कीमत ₹100 है, जबकि पार्टनर बनने की इच्छा रखने वाला सारथी ₹500 के शेयर खरीदकर ओनरशिप राइट्स पा सकता है।

कोऑपरेटिव स्ट्रक्चर में बोर्ड ऑफ़ डायरेक्टर्स में सारथी मेंबर्स को रिप्रेजेंटेशन देने का भी इंतज़ाम है, जिससे ड्राइवरों को पॉलिसी और ऑपरेशनल फैसले लेने में एक फॉर्मल रोल मिलता है।

इसलिए यह मॉडल तीन एलिमेंट्स को एक साथ लाने की कोशिश करता है जो पारंपरिक प्लेटफॉर्म बिज़नेस में अक्सर अलग होते हैं - ओनरशिप, पार्टिसिपेशन और अर्निंग्स।

ड्राइवरों को प्लेटफॉर्म में स्टेकहोल्डर बनाकर, भारत टैक्सी का मकसद एक ज़्यादा पार्टिसिपेटरी मोबिलिटी इकोसिस्टम बनाना है, जिसमें अपनी मेहनत लगाने वाले लोगों की भी फैसले लेने में भूमिका हो और उन्हें प्लेटफॉर्म की ग्रोथ से फायदा हो।

ज़ीरो-कमीशन मॉडल कमाई को केंद्र में रखता है

भारत टैक्सी ज़ीरो-कमीशन और सर्ज-फ्री प्राइसिंग मॉडल पर काम करती है।

यह प्लेटफ़ॉर्म सब्सक्रिप्शन-बेस्ड तरीका अपनाता है, जिसके तहत सारथी अपनी पूरी किराए की कमाई रख सकते हैं। यात्री दूरी, समय और बाज़ार की स्थितियों के आधार पर लागू यात्रा किराया देते हैं, बिना किसी अतिरिक्त सुविधा शुल्क, प्लेटफ़ॉर्म शुल्क या एप्लिकेशन के ज़रिए सर्ज प्राइसिंग के।

कोऑपरेटिव के कमाई मॉडल के तहत, कोऑपरेटिव की कमाई का 20% भारत टैक्सी को सारथियों की कैपिटल के तौर पर क्रेडिट किया जाता है, जबकि बाकी 80% सारथियों में उनकी टैक्सियों द्वारा तय किए गए किलोमीटर के आधार पर बांटा जाता है।

ऑपरेशनल खर्चों को कवर करने के लिए सिर्फ़ भारत टैक्सी के एयरपोर्ट प्रीपेड बूथ पर 7% सर्विस चार्ज लगाया जाता है।

प्राइसिंग और कमाई के स्ट्रक्चर का मकसद पैसेंजर्स को ज़्यादा ट्रांसपेरेंसी देना है, साथ ही ड्राइवरों को प्लेटफॉर्म में सीधा इकोनॉमिक हिस्सा देना है।

डिजिटल प्लेटफॉर्म से मोबिलिटी इकोसिस्टम तक

भारत टैक्सी सिर्फ़ एक कैटेगरी की राइड तक सीमित नहीं है।

यह एप्लिकेशन यात्रियों को कई ऑप्शन देता है, जिससे वे अपनी यात्रा की ज़रूरतों, पैसेंजर कैपेसिटी, दूरी और आराम के आधार पर गाड़ी चुन सकते हैं।

उपलब्ध कैटेगरी में शामिल हैं – 2-व्हीलर या बाइक टैक्सी; ऑटो; इकॉनमी कैब; प्रीमियम सेडान; XL कैब या SUV; रेंटल; आउट-स्टेशन ट्रैवल; और शेड्यूल्ड राइड्स।

यह रेंज प्लेटफॉर्म को छोटी शहरी यात्राओं, रोज़ाना आने-जाने, लंबी इंटरसिटी यात्राओं और पहले से प्लान की गई यात्राओं के लिए सही बनाती है।

पैसेंजर एप्लिकेशन के ज़रिए राइड बुक कर सकते हैं, जबकि ड्राइवर ज़रूरी डॉक्यूमेंट्स जमा करके और ऑनबोर्डिंग प्रोसेस पूरा करके ऐप या वेबसाइट के ज़रिए सारथी के तौर पर रजिस्टर कर सकते हैं।

कुछ एयरपोर्ट पर यात्रियों के लिए, भारत टैक्सी प्रीपेड बूथ भी चलाता है, जो ऐप-बेस्ड बुकिंग का एक विकल्प देता है।

तेजी से बढ़ता हुआ पदचिह्न

प्लेटफ़ॉर्म के विस्तार से पहले ही एक बड़ा यूज़र बेस बन गया है।

25 जुलाई 2026 तक, भारत टैक्सी के पास लगभग 8 लाख रजिस्टर्ड सारथी और लगभग 41 लाख रजिस्टर्ड कस्टमर थे।

यह प्लेटफॉर्म अभी दिल्ली-NCR, गुजरात, लखनऊ, चंडीगढ़, मुंबई, जयपुर, कानपुर और पुणे में चल रहा है।

जयपुर इस प्लेटफॉर्म की बढ़ती पहुंच का एक उदाहरण है। 25 जुलाई तक, शहर में 30,000 से ज़्यादा सारथी और लगभग 7 लाख कस्टमर भारत टैक्सी से जुड़ चुके थे।

विस्तार के अगले चरण में आने वाले महीनों में प्लेटफॉर्म को रांची, पटना, गुवाहाटी, भोपाल, कोलकाता, इंदौर और नागपुर तक ले जाने की उम्मीद है।

इसे बड़े पैमाने पर अलग-अलग फेज़ में शुरू करने का प्लान है, और भारत टैक्सी का लक्ष्य 2029 तक पूरे देश में अपनी मौजूदगी दर्ज कराना है।

पारदर्शी किराए और अनुमानित यात्राएँ

प्राइसिंग में ट्रांसपेरेंसी इस प्लेटफॉर्म की एक और खास बात है।

किराए का अंदाज़ा यात्रियों को पहले से दिखाया जाता है, जबकि सिस्टम बिना सर्ज प्राइसिंग के काम करता है। इसका मकसद किराए की कैलकुलेशन में ज़्यादा अंदाज़ा लगाना और यात्रियों को ज़्यादा भरोसे के साथ यात्रा की योजना बनाने में मदद करना है।

ड्राइवरों के लिए, ज़ीरो-कमीशन स्ट्रक्चर का मकसद यह पक्का करना है कि राइड से कमाया गया किराया, कन्वेंशनल प्लेटफॉर्म कमीशन से कम न हो।

प्राइसिंग और ओनरशिप अरेंजमेंट को मिलाकर एक ऐसा सिस्टम बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसमें पैसेंजर और ड्राइवर दोनों को सर्विस के फाइनेंशियल स्ट्रक्चर के बारे में ज़्यादा क्लैरिटी हो।

महिलाओं के लिए ज़्यादा अवसर पैदा करना

भारत टैक्सी ने खास तौर पर महिलाओं की भागीदारी और मोबिलिटी को बेहतर बनाने के लिए पहल भी शुरू की है।

सारथी दीदी फीचर महिला यात्रियों को एप्लिकेशन के माध्यम से महिला ड्राइवरों द्वारा चलाई जाने वाली राइड चुनने की सुविधा देता है।

इस प्लेटफॉर्म ने ज़्यादा महिलाओं को ड्राइवर के तौर पर हिस्सा लेने के लिए बढ़ावा देने के लिए बाइक दीदी पहल भी शुरू की है। फरवरी 2026 तक, इस पहल के ज़रिए 150 से ज़्यादा महिला ड्राइवर भारत टैक्सी से जुड़ चुकी थीं।

इन उपायों का मकसद एक साथ मोबिलिटी के दो पहलुओं पर ध्यान देना है - महिला यात्रियों के लिए सुरक्षा और पहुंच में सुधार करना और साथ ही ट्रांसपोर्ट सेक्टर में महिलाओं के लिए रोज़गार के मौके बढ़ाना।

प्लेटफ़ॉर्म में सुरक्षा का निर्माण

सुरक्षा भारत टैक्सी के ऑपरेटिंग मॉडल का एक और महत्वपूर्ण हिस्सा है।

इस प्लेटफॉर्म में पुलिस इंटीग्रेशन और कंट्रोल-रूम मॉनिटरिंग शामिल है, ताकि इमरजेंसी के दौरान मिलकर निगरानी की जा सके और जवाब दिया जा सके।

ड्राइवर प्लेटफॉर्म से जुड़ने से पहले और उसके दौरान नो योर कस्टमर (KYC) वेरिफिकेशन, समय-समय पर बैकग्राउंड चेक और सेफ्टी ट्रेनिंग से गुजरते हैं।

इस एप्लिकेशन में कई सेफ्टी से जुड़े फीचर्स शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं – लाइव राइड ट्रैकिंग; SOS सपोर्ट; ड्राइवर रेटिंग्स; और सेफ्टी रेटिंग रिव्यू।

यह सिस्टम यह पक्का करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि ट्रेंड और वेरिफाइड ड्राइवर प्लेटफॉर्म पर एक्टिव रहें।

यह तरीका सुरक्षा को सिर्फ़ एक एक्स्ट्रा सर्विस फ़ीचर मानने के बजाय, प्लेटफ़ॉर्म आर्किटेक्चर का हिस्सा बनाने की कोशिश करता है।

भारत टैक्सी को भारत के डिजिटल पब्लिक इंफ्रास्ट्रक्चर से जोड़ना

भारत टैक्सी सरकारी संस्थाओं और टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म के साथ पार्टनरशिप के ज़रिए अपना डिजिटल इकोसिस्टम भी बना रही है।

नेशनल ई-गवर्नेंस डिवीज़न (NeGD) के साथ अपने मेमोरेंडम ऑफ़ अंडरस्टैंडिंग के तहत, इस प्लेटफ़ॉर्म को डिजिटल इंडिया फ्रेमवर्क के अंदर एडवाइज़री और टेक्निकल सपोर्ट मिलता है।

यह सहयोग डिजिलॉकर, UMANG और API सेतु जैसे नेशनल डिजिटल प्लेटफॉर्म के साथ इंटीग्रेशन को संभव बनाता है।

डिजिटल लॉकर

डिजिलॉकर, मिनिस्ट्री ऑफ़ इलेक्ट्रॉनिक्स एंड इन्फॉर्मेशन टेक्नोलॉजी की एक खास डिजिटल इंडिया पहल है। यह नागरिकों को ऑथेंटिकेटेड डिजिटल डॉक्यूमेंट्स को स्टोर करने, वेरिफाई करने और शेयर करने के लिए एक सुरक्षित क्लाउड-बेस्ड प्लेटफॉर्म देता है।

भारत टैक्सी के लिए, ऐसा इंटीग्रेशन सुरक्षित और पेपरलेस डिजिटल प्रोसेस को सपोर्ट करता है।

उमंग

यूनिफाइड मोबाइल एप्लीकेशन फॉर न्यू एज गवर्नेंस (UMANG) केंद्र, राज्य और लोकल सरकारी संस्थाओं की कई तरह की सरकारी सेवाओं को एक ही प्लेटफॉर्म पर एक साथ लाता है।

भारत टैक्सी के साथ इसका इंटीग्रेशन सरकारी सेवाओं तक एक जैसी डिजिटल पहुँच में मदद करता है।

एपीआई सेतु

API सेतु भारत सरकार का ओपन API प्लेटफॉर्म है, जो ई-गवर्नेंस सिस्टम में डेटा और सर्विसेज़ को सुरक्षित और इंटरऑपरेबल तरीके से शेयर करता है।

इन इंटीग्रेशन का मकसद एक साथ पेपरलेस सारथी ऑनबोर्डिंग, सुरक्षित डिजिटल वेरिफिकेशन, सरकारी सेवाओं तक पहुंच, कैशलेस पेमेंट और ज़्यादा कुशल ऑपरेशन में मदद करना है।

ट्रांसपोर्ट, फाइनेंस और इंश्योरेंस में पार्टनरशिप

भारत टैक्सी ने ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर, फाइनेंशियल सर्विसेज़, इंश्योरेंस और डिजिटल पेमेंट्स से जुड़े इंस्टीट्यूशन्स के साथ भी पार्टनरशिप की है।

इसके बड़े इंस्टीट्यूशनल पार्टनर्स में शामिल हैं – दिल्ली ट्रैफिक पुलिस; दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC); एयरपोर्ट अथॉरिटी; इफको टोकियो इंश्योरेंस; स्टेट बैंक ऑफ इंडिया; और पेटीएम।

इन पार्टनरशिप का मकसद प्लेटफॉर्म के सर्विस इकोसिस्टम को बढ़ाना और यात्रियों के लिए सुविधा और सारथियों के लिए फायदे बेहतर करना है।

यह सहयोग भारत टैक्सी को मौजूदा ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर और फाइनेंशियल और इंश्योरेंस सर्विसेज़ से भी जोड़ता है।

प्लेटफ़ॉर्म वर्कर्स को सोशल सिक्योरिटी देना

भारत टैक्सी का कोऑपरेटिव मॉडल कमाई और ओनरशिप से आगे बढ़कर सोशल सिक्योरिटी तक फैला हुआ है।

इस प्लेटफॉर्म से जुड़े सारथियों को ई-श्रम पोर्टल पर रजिस्टर करने की सुविधा दी जाती है, जो श्रम और रोजगार मंत्रालय द्वारा शुरू किया गया असंगठित कामगारों का नेशनल डेटाबेस है।

ई-श्रम पर रजिस्ट्रेशन का मकसद सारथियों को सोशल सिक्योरिटी और वेलफेयर बेनिफिट्स पाने में मदद करना है।

इस पहल के अनुसार, रजिस्ट्रेशन के बाद सारथी और उनके परिवार आयुष्मान भारत-प्रधानमंत्री जन आरोग्य योजना (AB-PMJAY) के तहत ₹5 लाख तक के मुफ़्त मेडिकल इलाज के लिए योग्य हो जाते हैं।

अतिरिक्त कल्याणकारी उपायों में इफको टोकियो के माध्यम से मामूली दरों पर ₹5 लाख का व्यक्तिगत दुर्घटना बीमा, लंबे समय तक ड्राइवर कल्याण और बीमा समाधानों के लिए सलाहकार सहायता, और पेटीएम साझेदारी के माध्यम से ड्राइवरों और उनके परिवारों के लिए समूह स्वास्थ्य बीमा कवरेज शामिल हैं।

सोशल सिक्योरिटी पर ज़ोर देने से भारत टैक्सी के कोऑपरेटिव मॉडल में एक और पहलू जुड़ जाता है, जो ड्राइवरों को न सिर्फ़ इनकम कमाने वाले के तौर पर दिखाता है, बल्कि ऐसे सदस्य के तौर पर भी दिखाता है जिनकी भलाई इस प्लेटफ़ॉर्म के फ्रेमवर्क का हिस्सा है।

हवाई अड्डे की कनेक्टिविटी को मजबूत करना

एयरपोर्ट कनेक्टिविटी एक और एरिया है जहां भारत टैक्सी ने अपने ऑपरेशन्स को बढ़ाया है।

इस प्लेटफॉर्म ने दिल्ली टूरिज्म एंड ट्रांसपोर्टेशन डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन और दिल्ली एयरपोर्ट पार्किंग सर्विसेज़ के साथ एग्रीमेंट किया है।

इन एग्रीमेंट से भारत टैक्सी की व्हाइट कैब सर्विस इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट के टर्मिनल पर कई पार्किंग जगहों पर चल सकेंगी।

यह व्यवस्था भारत टैक्सी की काली पीली सेवाओं को पूरा करती है और इसका मकसद एयरपोर्ट राइड की उपलब्धता को बेहतर बनाना है।

एयरपोर्ट के प्रीपेड बूथ यात्रियों को डायरेक्ट बुकिंग का ऑप्शन भी देते हैं और प्लेटफॉर्म के किराए के स्ट्रक्चर का यह अकेला हिस्सा है, जहां ऑपरेशनल खर्चों को पूरा करने के लिए तय 7% सर्विस चार्ज लगाया जाता है।

कोऑपरेटिव मॉडल क्यों ज़रूरी है

भारत टैक्सी, भारतीय शहरों में बढ़ती प्लेटफॉर्म इकॉनमी और ऐप-बेस्ड मोबिलिटी पर बढ़ती निर्भरता के बैकग्राउंड में सामने आई है।

शहरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम में पहले से ही पब्लिक ट्रांसपोर्ट, प्राइवेट गाड़ियां, पैदल चलना और साइकिल चलाना शामिल है। ऐप-बेस्ड राइड-हेलिंग एक एक्स्ट्रा हिस्सा बन गया है, खासकर आसान और फ्लेक्सिबल सर्विस देकर और लास्ट-माइल कनेक्टिविटी को सपोर्ट करके।

कोऑपरेटिव अप्रोच का मकसद डिजिटल प्लेटफॉर्म और सर्विस देने वाले लोगों के बीच के रिश्ते को बदलना है।

ड्राइवरों को सिर्फ़ सर्विस प्रोवाइडर मानने के बजाय, भारत टैक्सी उन्हें एक ओनरशिप स्ट्रक्चर में रखता है। शेयरहोल्डिंग, बोर्ड रिप्रेजेंटेशन और कोऑपरेटिव कमाई के डिस्ट्रीब्यूशन के ज़रिए, सारथी का मकसद प्लेटफ़ॉर्म के इकोनॉमिक और इंस्टीट्यूशनल डेवलपमेंट में हिस्सा लेना है।

यह तरीका “सहकार से समृद्धि” या सहयोग के ज़रिए खुशहाली के बड़े सिद्धांत को दिखाता है।

प्रौद्योगिकी लोकतांत्रिक स्वामित्व से मिलती है

भारत टैक्सी का महत्व दो ऐसे मॉडलों को जोड़ने की कोशिश में है जो पारंपरिक रूप से अलग-अलग रास्तों पर विकसित हुए हैं।

एक है टेक्नोलॉजी से चलने वाला प्लेटफॉर्म मॉडल, जो कस्टमर्स को ट्रांसपोर्ट प्रोवाइडर्स से जोड़ने के लिए मोबाइल एप्लिकेशन्स, डिजिटल पेमेंट्स, लाइव ट्रैकिंग और डेटा-इनेबल्ड सर्विसेज़ का इस्तेमाल करता है।

दूसरा कोऑपरेटिव मॉडल है, जो कलेक्टिव ओनरशिप, डेमोक्रेटिक पार्टिसिपेशन और शेयर्ड इकोनॉमिक बेनिफिट्स के आस-पास बना है।

भारत टैक्सी इन सबको एक साथ लाना चाहता है।

इसका नतीजा एक डिजिटल मोबिलिटी प्लेटफ़ॉर्म है जिसमें ड्राइवर एक ही समय में सर्विस प्रोवाइडर और मेंबर ओनर होता है, जबकि पैसेंजर को टेक्नोलॉजी वाले इंटरफ़ेस के ज़रिए ट्रांसपोर्ट की कई कैटेगरी का एक्सेस मिलता है।

डिजिलॉकर, UMANG और API सेतु के साथ प्लेटफॉर्म का इंटीग्रेशन इसके ऑपरेशन्स को भारत के बड़े डिजिटल पब्लिक इंफ्रास्ट्रक्चर से जोड़ता है।

समावेश पर जोर देने के साथ गतिशीलता

महिलाओं के लिए भारत टैक्सी की पहल, सारथियों के लिए सोशल सिक्योरिटी के उपाय और कोऑपरेटिव ओनरशिप स्ट्रक्चर इस प्लेटफॉर्म को एक बड़ा सोशल डायमेंशन देते हैं।

सारथी दीदी फीचर का मकसद महिला पैसेंजर को ज़्यादा चॉइस देना है, जबकि बाइक दीदी का मकसद ड्राइवर के तौर पर महिलाओं की भागीदारी बढ़ाना है।

ई-श्रम सुविधा और इंश्योरेंस और हेल्थकेयर से जुड़े फ़ायदे, प्लेटफ़ॉर्म का फ़ोकस सिर्फ़ राइड के तुरंत ट्रांज़ैक्शन से आगे ले जाते हैं।

इस मॉडल में, मोबिलिटी को सिर्फ़ एक सर्विस के तौर पर नहीं, बल्कि रोज़ी-रोटी, ओनरशिप, सोशल सिक्योरिटी और पार्टिसिपेशन से जुड़े एक इकोसिस्टम के तौर पर दिखाया गया है।

आगे का रास्ता

भारत टैक्सी की मौजूदा मौजूदगी और प्लान किए गए विस्तार से पता चलता है कि यह पूरे भारत में कोऑपरेटिव राइड-हेलिंग को एक स्केलेबल मॉडल के तौर पर स्थापित करने की कोशिश है।

25 जुलाई 2026 तक लगभग 8 लाख रजिस्टर्ड सारथी और 41 लाख रजिस्टर्ड कस्टमर के साथ, यह प्लेटफॉर्म पहले ही कई बड़े शहरों में अपनी मौजूदगी बना चुका है।

रांची, पटना, गुवाहाटी, भोपाल, कोलकाता, इंदौर और नागपुर में विस्तार की योजना इसके रोलआउट का अगला चरण है, जबकि बड़ा लक्ष्य 2029 तक पूरे देश में मौजूदगी दर्ज कराना है।

इसकी भविष्य की ग्रोथ में इसके ड्राइवर और कस्टमर बेस का विस्तार, डिजिटल इंटीग्रेशन, इंस्टीट्यूशनल पार्टनरशिप, महिलाओं पर फोकस करने वाली मोबिलिटी पहल और सोशल सिक्योरिटी सपोर्ट शामिल होंगे।

भारत की शहरी मोबिलिटी के लिए एक नया प्रस्ताव

भारत टैक्सी, टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म, ड्राइवर और पैसेंजर के बीच पारंपरिक रिश्ते पर फिर से सोचने की एक कोशिश है।

इसका मतलब आसान है: जो लोग इस प्लेटफॉर्म को चलाते हैं, उन्हें इसके मालिक होने और इसे बनाने में हिस्सा मिलना चाहिए।

अपने ज़ीरो-कमीशन मॉडल, सारथी ओनरशिप स्ट्रक्चर, बोर्ड रिप्रेजेंटेशन, ट्रांसपेरेंट किराए और कोऑपरेटिव अर्निंग फ्रेमवर्क के ज़रिए, भारत टैक्सी ड्राइवरों को मोबिलिटी इकोसिस्टम के सेंटर में रखना चाहता है।

साथ ही, इसकी कई राइड कैटेगरी, डिजिटल बुकिंग, सेफ्टी फीचर्स, महिलाओं पर फोकस करने वाली पहल, एयरपोर्ट सर्विस और ट्रांसपेरेंट प्राइसिंग पैसेंजर्स की सेवा के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

सरकारी एजेंसियों, फाइनेंशियल इंस्टीट्यूशन, इंश्योरेंस प्रोवाइडर और टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म के साथ इसकी पार्टनरशिप इकोसिस्टम में और लेयर जोड़ती है, जबकि सोशल सिक्योरिटी के उपाय ड्राइवरों और उनके परिवारों की भलाई को बड़े पैमाने पर ध्यान में रखते हैं।

2029 तक पूरे देश में विस्तार की अपनी योजना के साथ, भारत टैक्सी खुद को एक और राइड-हेलिंग ऐप से कहीं ज़्यादा के तौर पर पेश कर रही है। यह कोऑपरेटिव डिजिटल मोबिलिटी में एक एक्सपेरिमेंट है, जो टेक्नोलॉजी, शेयर्ड ओनरशिप, रोज़ी-रोटी कमाने और सोशल सिक्योरिटी को एक प्लेटफॉर्म पर लाता है।

ऐसा करके, यह पहल भारत के तेज़ी से विकसित हो रहे शहरी मोबिलिटी सेक्टर में कोऑपरेटिव मॉडल को बढ़ाकर “सहकार से समृद्धि” के बड़े विज़न को आगे बढ़ाने की कोशिश करती है।