ट्रम्प प्रशासन ने बुधवार को अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा समझौते को आगे बढ़ाने से इनकार कर दिया, जिससे व्यापार समझौते को समाप्त करने के लिए एक दशक लंबी समयावधि शुरू हो गई है, क्योंकि प्रशासन विनिर्माण नौकरियों को वापस देश में लाने और अपने उत्तरी अमेरिकी पड़ोसियों के साथ अमेरिकी व्यापार घाटे को कम करने के लिए बदलाव चाहता है।

उत्तर अमेरिकी मुक्त व्यापार क्षेत्र की छह साल की समीक्षा के बाद घोषित इस निर्णय से समझौता अगले 10 वर्षों के लिए लागू रहेगा, जिसके बाद इसकी समाप्ति से पहले वार्षिक समीक्षा की जाएगी, जब तक कि तीनों देश इसमें बदलाव के साथ नवीनीकरण करने पर सहमत न हों।

अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि जैमीसन ग्रीर ने एक बयान में कहा, "संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूएसएमसीए को उसके मौजूदा स्वरूप में नवीनीकृत करने से इनकार कर दिया है। परिणामस्वरूप, यूएसएमसीए का नवीनीकरण नहीं किया जा रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका समझौते की कमियों और इन देशों के साथ अपने व्यापार घाटे को दूर करने के लिए मेक्सिको और कनाडा के साथ बातचीत जारी रखेगा।"

ग्रीर ने कहा कि अमेरिका 20 जुलाई के सप्ताह के दौरान मैक्सिको के साथ निर्धारित यूएसएमसीए द्विपक्षीय वार्ता दौर को आगे बढ़ाएगा। प्रशासन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि मैक्सिको सिटी में होने वाली उन वार्ताओं में ऑटोमोबाइल और अन्य औद्योगिक वस्तुओं के लिए उत्तरी अमेरिकी मूल नियमों को मजबूत करने और आर्थिक सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा ताकि चीन सहित अन्य देशों को यूएसएमसीए की पहुंच से लाभ उठाने से रोका जा सके।

मेक्सिको के अर्थव्यवस्था मंत्री मार्सेलो एब्रार्ड ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा कि मेक्सिको नौकरी के नुकसान और व्यापार घाटे के बारे में अमेरिका की चिंताओं को दूर करने में मदद करना चाहता है, लेकिन अमेरिका और मेक्सिको के बीच क्षेत्रीय ऑटोमोबाइल मूल नियमों को लेकर अमेरिका की मांगों पर मतभेद बना हुआ है।

"मुझे मेक्सिको, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के बीच ऐसा कोई बड़ा अंतर नहीं दिखता जिसे हम हल न कर सकें," एब्रार्ड ने कहा, जिन्होंने बुधवार को ग्रीर और अमेरिका-कनाडा व्यापार के लिए जिम्मेदार कनाडाई मंत्री डोमिनिक लेब्लांक के साथ एक आभासी बैठक में भाग लिया।

“हम अपने (ऑटोमोबाइल) उद्योग को नुकसान में नहीं रहने देंगे,” एब्रार्ड ने कहा। “मैं कहूंगा कि इन सभी वार्ताओं में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ चर्चा का मुख्य बिंदु यही रहा है: हमारे ऑटोमोबाइल उद्योग की रक्षा करना।”

लेब्लैंक ने आगे कहा कि कनाडा, राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा कनाडाई स्टील, एल्युमीनियम, ऑटोमोबाइल और लकड़ी पर लगाए गए टैरिफ का समाधान करने के लिए काम करना जारी रखेगा।

उन्होंने कहा, "हम अपनी चर्चाओं को जारी रखने और यह सुनिश्चित करने के तरीकों की पहचान करने के महत्व पर सहमत हुए कि कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको के बीच व्यापार और निवेश ढांचे उत्तरी अमेरिकी समृद्धि और प्रतिस्पर्धात्मकता का समर्थन करना जारी रखें।"

अस्वीकृति की लंबे समय से उम्मीद थी

यूएसएमसीए पर ट्रंप के पहले प्रशासन द्वारा 1994 के उत्तर अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते को मजबूत करने के लिए बातचीत की गई थी और यह लगभग 1.6 ट्रिलियन डॉलर के वार्षिक त्रिपक्षीय व्यापार के साथ एक अत्यधिक एकीकृत क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था का आधार है।

अमेरिका के इस फैसले की व्यापक रूप से उम्मीद थी, क्योंकि ग्रीर ने कहा कि यूएसएमसीए से जुड़ी समस्याओं को दूर करने के लिए और समय की आवश्यकता है, जिसमें मैक्सिको और कनाडा के साथ अमेरिका के माल व्यापार घाटे का लगातार और बढ़ता हुआ आंकड़ा शामिल है, जो 2025 में क्रमशः 197 अरब डॉलर और 48.3 अरब डॉलर तक पहुंच गया था।

कनाडा के साथ घाटे का अधिकांश हिस्सा तेल आयात के कारण है, जबकि मैक्सिको के साथ घाटा इसलिए बढ़ा है क्योंकि कंपनियों ने चीनी वस्तुओं पर अमेरिकी टैरिफ के जवाब में अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं को चीन से दूर स्थानांतरित कर दिया है।

ट्रम्प प्रशासन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने पत्रकारों से कहा कि मैक्सिको और कनाडा के साथ संभवतः अलग-अलग व्यापार "प्रोटोकॉल" पर "जितनी जल्दी हो सके" समझौते पर पहुंचना अभी भी अमेरिका के हित में है, लेकिन उन्होंने अपेक्षित समय सीमा नहीं बताई।

लेकिन अधिकारी ने आगे कहा कि ट्रंप, जिन्होंने मैक्सिकन और कनाडाई ऑटोमोबाइल पर 25%, धातुओं पर 50% और लकड़ी पर 10% टैरिफ लगाकर पहले ही यूएसएमसीए संबंध को बदल दिया है, किसी भी समझौते को लेकर संशय में रहने की संभावना है।

ट्रम्प ने बार-बार कहा है कि यूएसएमसीए के बिना अमेरिका बेहतर स्थिति में होगा, जबकि उन्होंने 2020 में इसे "अब तक का सबसे अच्छा समझौता" बताकर शुरू किया था।

मेक्सिको के साथ दो दौर की बातचीत में, ट्रम्प प्रशासन ने मांग की है कि उत्तरी अमेरिका में निर्मित वाहनों में 50% अमेरिकी सामग्री होनी चाहिए, जिससे क्षेत्रीय कुल मात्रा 82% तक पहुंच जाएगी।

सामर्थ्य संबंधी प्रश्न

ऑटोमोबाइल निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले समूहों सहित उद्योग समूहों ने यूएसएमसीए को एक त्रिपक्षीय समझौते के रूप में जारी रखने का आह्वान किया है, जिसमें शुल्क-मुक्त व्यापार शामिल है, ताकि अमेरिकी विनिर्माण को एशिया और यूरोप में प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले प्रतिस्पर्धी बनाए रखा जा सके।

निसान के सीईओ इवान एस्पिनोसा ने रॉयटर्स को बताया कि यूएसएमसीए का भविष्य, जिसमें अधिक अमेरिकी सामग्री की संभावित आवश्यकताएं शामिल हैं, अमेरिकी कार खरीदारों के लिए बढ़ती सामर्थ्य संबंधी समस्या को और खराब कर सकता है और नीति निर्माताओं को इस पर विचार करने की आवश्यकता है।

निसान अमेरिकी बाजार के लिए मैक्सिको में दो छोटी कारें बनाती है - वर्सा और सेंट्रा - दोनों पर अब 25% टैरिफ लगता है, लेकिन वे अभी भी लाभदायक हैं, उन्होंने न्यूयॉर्क में रॉयटर्स को दिए एक साक्षात्कार में बताया।

उन्होंने कहा, “आप अमेरिका में सभी पुर्जे नहीं बना सकते। आपूर्ति श्रृंखला इसके लिए तैयार नहीं है। हमें कुछ ऐसा चाहिए जो वास्तव में लागू करने योग्य हो।”

कृषि समूहों ने यूएसएमसीए को जारी रखने की भी मांग की है, क्योंकि मैक्सिको और कनाडा मिलकर अमेरिका के कृषि निर्यात का एक तिहाई से अधिक हिस्सा खरीदते हैं।

"यूएसएमसीए निसंदेह देश भर के किसानों, मछुआरों और ग्रामीण समुदायों की आजीविका के लिए महत्वपूर्ण है, जो मैक्सिको और कनाडा को निर्यात पर निर्भर हैं, और अमेरिकी कृषि कार्यों में उपयोग होने वाले प्रमुख इनपुट प्राप्त करने के लिए भी यह आवश्यक है," यह बात यूएसएमसीए के लिए कृषि गठबंधन के प्रवक्ता ब्रायन गुडमैन ने कही, जिसके सदस्यों में मक्का और सोयाबीन उत्पादकों से लेकर शराब बनाने वाले और मांस प्रसंस्करण करने वाले समूह शामिल हैं।

"हम पहले से चल रही वार्ताओं से उत्साहित हैं और तीनों देशों से आग्रह करते हैं कि वे एक नए और मजबूत समझौते की दिशा में प्रगति जारी रखें।"